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L'aménagement

L'isolation et l'habillage

10/22/2019

10 Commentaires

 
L’une des premières choses qu’il a fallu prendre en considération lors de notre aménagement a été d’isoler notre fourgon. Comme nous partons au moins un an en Europe, il fallait s’assurer que Bobby n’attraperait pas froid ou une insolation.

Le désavantage principal d’un fourgon, à l’inverse d’un camping-car, c’est que la partie habitable est faite de tôle. Or, la tôle est un matériau énormément conducteur, ce qui veut dire qu’elle laisse passer le froid comme le chaud. Et pire encore, c’est un matériau qui ne respire pas. Donc, quand il fait frais à l’extérieur, on pourrait presque voir des stalactites à l’intérieur et quand il fait chaud dehors, tu peux être sûr que tu étouffe dedans.
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Mais pour ça, bien sûr, il y a une solution : C’est l’isolation !
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Les chiffres

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La théorie

Tout comme pour une maison, il est important de bien choisir ses isolants. Il faut savoir que la capacité isolante d’un matériau dépend de sa résistance thermique R, de sa conductivité thermique λ et de son épaisseur e. Pour faire court, on a :
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  • Plus la résistante thermique est élevée, plus le matériau est isolant
  • Plus l’épaisseur est élevée, plus le matériau est isolant
  • Plus la conductivité thermique est faible, plus le matériau est isolant.
Comme l’espace dans un fourgon n’est pas très important, il est difficile de jouer sur l’épaisseur de l’isolant – Bah oui, ça serait dommage de condamner la moitié du fourgon …
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Du coup, ce que nous pouvons faire pour augmenter la résistance thermique et donc la capacité isolante, c’est de jouer sur la conductivité thermique du matériau. En gros, on va choisir des isolants avec une conductivité thermique faible, c’est-à-dire des matériaux capables de retenir le froid ou la chaleur.
En isolant le fourgon, il y aura forcément une différence de température entre l’intérieur et l’extérieur – Eh oui, c’est le but de la manœuvre !
Mais le problème, c’est que, comme je l’ai dit plus haut, le métal ne respire pas, tout comme le verre et donc il n’y a pas d’échange entre l’extérieur et l’intérieur du fourgon. Tu vas me dire «  et alors, c’est bien justement ! Oui et non.

Admettons que nous sommes en hiver et qu’il fait 5°C dehors. En isolant le fourgon, le côté extérieur de la tôle aura une température de 5°C et le côté interne de la tôle sera bien plus chaud, grâce à la chaleur humaine, ou à la chaleur dégagée par la plaque de cuisson ou encore par le chauffage, s’il y en a un.
Résultat de cette différence de température : de la condensation se forme !

Condensation : C’est un phénomène physique de changement d’état de la matière (passage de l’état gazeux à l’état liquide).
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Ce phénomène est aussi à prendre en compte lors du choix des matériaux. Qui dit condensation, dit gouttelettes sur la paroi interne, dit aussi moisissures si cette humidité n’a pas de moyen de s’échapper.

C’est ce qu’il s’est passé avec l’ancien aménagement. L’isolation avait été faite avec de la laine de verre, et elle n’a pas supporté l’humidité.
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Du coup, il nous fallait trouver des matériaux imputrescibles, peu épais et avec une conductivité thermique faible.

Le choix des matériaux

Nous avons choisi 3 isolants différents : 
    1.    Le liège expansé :   e = 2cm          λ = 0.04 W/(m.k)          R = 0.25 m².K/W

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​Le liège est un isolant écologique. Il est totalement imputrescible, hydrofuge et quasiment ininflammable. Nous l’avons choisi sous forme de plaque ce qui rend la pose ultra facile. C’est un excellent isolant phonique et thermique ! Parfait pour tout type d’isolation.

     2.    La laine / fibre de bois (Thermoflex) :   e = 4cm          λ = 0.036 W/(m.k)          R = 1.1 m².K/W

Nous avons choisi un isolant combinant la laine et la fibre de bois (Thermoflex). Il se présente sous forme de panneaux semi-rigides et est très facile à mettre en place. Le Thermoflex est l’un des matériaux le moins conducteur. C’est un excellent isolant phonique et thermique. Il est également capable de réguler l’humidité en l’absorbant puis en la rediffusant.

     3.    La laine de mouton :    vrac
          λ = 0.042 W/(m.k) 

La laine de mouton est surtout recommandée pour l’isolation des plafonds. Ici encore, on a choisi un matériau naturel et écologique. La laine de mouton a un excellent pouvoir isolant grâce aux écailles qui recouvrent la fibre centrale du poil. Saviez-vous que la laine de mouton pouvait absorber jusqu’à 30% de son poids en eau, sans que ses propriétés isolantes soient touchées ? Nous avons choisi de la commander en vrac afin de pouvoir remplir les longerons facilement et éviter les ponts thermiques lors de l’isolation du fourgon.
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La pratique

Après avoir un peu galéré à choisir et trouver nos matériaux, il a fallu passer à la partie la plus drôle : poser l’isolation !
Tu peux retrouver toute cette étape dans notre vidéo :
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Nous avons commencé par coller le liège expansé directement sur la tôle avec de la colle multi-matériaux. Nous avons isolé les parois, le plafond, ainsi que le sol avec le liège.
Ensuite, nous avons vissé des lambris à la verticale, en perpendiculaire des longerons, ce qui nous a permis de venir glisser par-dessous nos plaques de fibre de bois et de les maintenir en place le long des parois.
Pour le plafond, nous avons dû fixer des tasseaux de bois sur les longerons afin d’augmenter la profondeur pour l’isolation. Nous avons collé et cloué nos lambris sur ces tasseaux puis nous avons glissé les plaques de fibre de bois entre les lambris et le liège déjà collé au plafond.
Tous les longerons ont été remplis avec de la laine de mouton, ce qui a permis d’éviter les ponts thermiques.
Pour le sol, nous avons seulement utilisé le liège, mais en 2 couches. Etant donné que nous avions du parquet rigide, nous avons préféré poser directement le parquet sur le liège plutôt que d’alourdir le fourgon avec une plaque de bois rigide sur l’isolation et sous le parquet.


Le résultat

Et voici ce que ça donne !
Et toi, qu'as-tu choisi comme isolation ?
10 Commentaires
GAUTRONNEAu
7/6/2020 21:54:36

Bonjour,
tout d'abord félicitations pour votre travail.
Je voulais savoir quel etait la hauteur de l'habitacle une fois l'isolation posé?

Réponse
Sarah
8/8/2020 11:50:43

Bonjour,
Merci beaucoup !

Alors avec l'isolation + l'habillage (sol et plafond), on a une hauteur d'1m85. Jordane qui mesure 1m77 ne s'est jamais cogné et n'a pas de problème pour se déplacer dans le van :)

Réponse
Mathilde
8/13/2020 15:39:51

Bonjour !
A nouveau merci à vous pour cet article très complet !
Avez-vous hésité à poser du Biofib'Trio à la place du Thermoflex ? Nous pensons privilégier le Biofib car la densité importante du thermoflex ajoutée à celle du liège expansé nous semble alourdir le fourgon... Qu'en pensez-vous svp ?
Et est-ce un choix de ne pas avoir mis de frein vapeur ?
Merci d'avance pour votre réponse !

Réponse
Jordane
8/31/2020 14:02:09

Bonjour et merci pour votre commentaire.
Le biofib'trio peut également être un bon isolant. C'est à votre libre choix. Nous on s'est plus basé sur la résistance thermique de l'isolation et non sur sa densité. Je ne pense pas qu'il y ait énormément d'écart de poids sur la totalité du fourgon entre ces 2 isolants.
Pour ce qui est du frein vapeur, effectivement c'est un choix que l'on a fait. Il y a plusieurs écoles en terme d'isolation. Nous, pour notre part, il nous semble préférable de ne pas en mettre pour que l'isolation puisse justement respirer et que l'humidité puisse s'évaporer avec la chaleur.

En espérant vous avoir aidés. 😊

Réponse
Elsa
10/15/2020 11:45:14

Bonjour,
D'abord merci pour votre blog ! Je suis en train de préparer mes plans d'aménagements et tous vos conseils me sont vraiment utiles.
Pour l'isolation de mon fourgon, je pensais mettre du liège et du Biofib'trio, ... et ne pas mettre de frein vapeur ! Est-ce que vous êtes contents de votre choix de ne pas en avoir mis ? Est-ce que vous n'avez pas trop de condensation ?
Merci beaucoup !

Jordane
10/28/2020 11:51:11

Bonjour Elsa,

Merci beaucoup pour ton commentaire.

On est assez content de notre choix de ne pas mettre de frein vapeur dans notre fourgon. Nous n'avons pas plus de problèmes de condensation que ça. Après, il faut savoir, que le lambris que l'on a utilisé pour habiller notre fourgon, est lui-même imperméable à l'humidité. Du coup ça joue en quelques sorte un frein vapeur tout seul. Donc je pense que, selon le type d'habillage choisi, le frein vapeur peut être utile. Mais il faut bien arriver à le poser et ne pas oublier d'endroit.
Par exemple, dans la capucine, on a uniquement posé du liège en 4mm parce que c'était super compliqué à isoler, tout en gardant de l'espace de rangement. Avec tous les kilomètres parcourus, au bout d'un moment, une partie du liège s'est décollée, laissant à l'air libre un bout de tôle. Et immédiatement après, on a eu de la condensation qui s'est formé à cet endroit là, et qui ruisselait jusqu'au parebrise, du coté en question.
Donc pour conclure, il ne faut rien oublier de protéger et ne pas laisser de tôle à nue dans le fourgon pour ne pas avoir de problèmes de condensation.

GARRIGUE
9/16/2020 15:51:37

Plus qu'intéressante votre réalisation. Bravo ... j'enchaîne derrière vous quelque chose de semblable. 2 questions :
1° quelles dimensions vos tasseaux (selon utilisation : fixation lambris ou structure meubles) ?
2° Quel type de lambris (qualité épaisseur.

Merci pour vos conseils.
Cordialement

Réponse
Jordane
9/23/2020 15:14:53

Merci beaucoup pour votre commentaire.

Je vais répondre à vos questions:

1° On a utilisé des tasseaux qui faisaient 3cm, 3,5cm ou 4cm selon la taille de chaque structure de meuble. (Il s'agissait de tasseaux de récup, c'est pour ça qu'on avait plusieurs dimensions).
Pour les fixation de lambris au niveau des murs, nous avons plutôt utilisé des lattes de lambris en pin que l'on a récupéré de l'ancien aménagement. J'espère que je n'ai rien oublié.

2° On a mis du lambris mdf imitation bois qui font 1cm d'épaisseur. Nous les avons acheté à bricodépot. Ils sont pas chers, légers et assez flexibles ce qui permet de bien travailler avec. Il existe en plusieurs coloris.

N'hésitez pas si vous avez d'autres questions

Réponse
Maëlys
10/4/2020 12:53:54

Salut tous les deux,

Nous sommes actuellement entrain d'aménager notre fourgon et donc nous nous aidons de tous vos conseils.

Je me demandais, pourquoi n'avez vous pas mit de Thermoflex ou de fibre de bois au sol en plus du liege ?

On se demande si le liege suffira.

Merci par avance pour votre retour,

Passez une excellente journée.

Maë et Ben.

Réponse
Sarah
10/5/2020 10:32:17

Salut salut !

Nous n'avons pas mis de Thermoflex au sol puisque c'est "mou" et que sous notre poids, ça se serait tassé. Si vous souhaitez mettre ce genre d'isolation au sol, il faudra mettre des tasseaux et une planche au dessus (du genre osb ou contreplaqué) pour ne pas affaisser l'isolation.
On a fait ce choix pour ne pas alourdir le fourgon et pour gagner en hauteur.
Pour avoir passé 3 mois dans la neige à -10°C, on peut dire qu'on est quand même content de cette isolation mais c'est vrai que le sol était un peu froid. Pour cet hiver, et pour Héra (notre chiot), on a acheté des tapis et du coup ça va beaucoup mieux.

Voilà voilà :)

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    Auteurs

    Jordane & Sarah : Nous avons décidé de sortir de notre zone de confort et de partir explorer l'Europe à bord de Bobby, notre fourgon aménagé par nos soins.

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