Tu cherches des informations pour savoir quel panneau solaire choisir pour ton fourgon aménagé, même en plein hiver ? T’es au bon endroit et tu as bien raison de te renseigner avant d’acheter n’importe quoi!
Sommaire
- Calculer sa consommation électrique avant de choisir un panneau solaire
- Comment faire son bilan de consommation électrique en van ?
- Pourquoi la consommation d'un fourgon double en hiver ?
- Le tableau récapitulatif avant d’acheter ton panneau solaire
- Les types de panneaux solaires : les caractéristiques importantes pour un van?
- Montage et orientation : les 2 erreurs qui tuent ton rendement en hiver
- L'inclinaison des panneaux solaires
- Ombres partielles : le piège technique que personne n'anticipe
- Régulateur MPPT et batterie : comment bien les associer à ton panneau ?
- Le Régulateur de charge solaire (MPPT ou PWM)
- Comment dimensionner sa batterie en cohérence avec sa production solaire ?
- Quand le solaire ne suffit pas : 3 solutions d'appoint pour passer l'hiver en van
- Forêt, montagne, nord de l'Europe : les zones où le solaire devient insuffisant
- La recharge alternateur (DC-DC) : le vrai plan A du vanlifer en hiver
- La recharge sur secteur via prise P17 : le dernier recours à ne pas négliger
- Bien choisir son panneau solaire en hiver : les 5 points à retenir
Parce qu’un bon panneau solaire peut te rendre totalement autonome en électricité, et ça c’est le luxe absolu quand tu voyages en van, surtout quand tu souhaites te poser quelques jours sur un spot. Par contre, un panneau mal choisi ou mal dimensionné, et c’est la soirée cocooning sous la pluie qui part à la poubelle parce que t’as plus assez de jus pour faire tourner quoi que ce soit.
Et justement, ici, on ne va pas te parler que du cas idéal. Parce qu’en road trip d’été au bord des plages avec le soleil qui tape, t’es sûre d’avoir toujours de l’électricité. Par contre, en hiver… c’est un peu plus compliqué. On va te parler des courtes journées de décembre, du ciel nuageux et de l’impact de garer ton van sous les arbres.
Petite note avant de commencer cet article: on va rentrer dans quelques termes techniques. On est un peu scientifiques dans l’âme, alors on aime aller au bout des choses. Pour bien choisir son panneau solaire, y’a pas de secret ! Il faut comprendre deux ou trois mécanismes de base. Mais promis, on reste simple. Et si tu veux aller à l’essentiel, tu trouveras un résumé à la fin de l’article.
Allez, installe-toi confortablement. On t’a préparé un guide complet pour que tu puisses choisir le ou les panneau(x) solaire(s) fait(s) pour toi et ton van. Ça va bien se passer! 😊
Calculer sa consommation électrique avant de choisir un panneau solaire
Comment faire son bilan de consommation électrique en van ?
Si tu n’as pas encore lu notre guide complet pour comprendre comment bien dimensionner son système électrique, je te conseille d’aller y jeter un coup d’œil avant de continuer ici.
Tout simplement parce que la première étape pour choisir ton panneau solaire, c’est de d’abord lister les appareils électriques que tu vas utiliser chaque jour et de faire un bilan global de ta consommation journalière.
Tu peux t’amuser à comparer les différences de consommations entre été et hiver en survolant ce schéma interactif ci-dessous.
Disclaimer : Ces données sont basées sur une estimation et une moyenne de l’ensoleillement en France et de la consommation fréquente des voyageurs.
Pourquoi la consommation d'un fourgon double en hiver ?
Une fois que tu as fini ton bilan de consommation électrique journalier, tu as ta base pour commencer à t’interroger sur le choix de ton panneau solaire. Comme je te l’ai dis plus haut, le but c’est d’avoir un système électrique qui te permet d’être autonome toute l’année, été comme hiver. Si tu as réfléchi à ta consommation journalière pour les jours où il fait globalement beau, il faut maintenant que tu penses aux journées qui seront moins ensoleillées et où il fera probablement plus froid.
Le petit twist de l’énergie solaire, c’est que c’est en hiver que tu en as le plus besoin et pourtant, c’est l’été que tes panneaux solaires produisent le plus!
Globalement, si tu as estimé une consommation journalière en te basant sur ce que tu ferais pendant les beaux jours, tu peux multiplier cette valeur par 2 ou 2,5. Bien sûr, si tu avais déjà anticipé ta consommation électrique pour l’hiver, pas besoin d’en rajouter encore une couche. Mais il est très important de dimensionner son panneau solaire en se basant sur le scénario le moins favorable afin de s’assurer une autonomie optimale et surtout suffisante quand les conditions météos sont plus difficiles.
Le tableau récapitulatif avant d’acheter ton panneau solaire
Ok, t’as listé tes appareils, t’as calculé ta consommation journalière et t’as tout multiplié par 2,5 pour tenir compte de l’hiver (si tu n’avais pas anticipé la saison). Maintenant, avant d’aller sur Amazon ou chez un revendeur spécialisé comme MyShop solaire ou H2R équipement, je te conseille vraiment de poser tout ça noir sur blanc dans un tableau simple. T’as pas besoin d’un fichier Excel super élaboré : une feuille de papier ça marche aussi.
L’idée, c’est d’avoir sous les yeux tes trois chiffres clés :
- Ta consommation journalière en été (en Wh/jour) : c’est ce que tu as calculé juste avant
- Ta consommation journalière corrigée pour l’hiver (x2,5) : c’est ton vrai dimensionnement pour toute l’année
- Ton objectif d’autonomie : combien de jours sans soleil tu veux pouvoir tenir avant d’être à plat ?
- Destination préférentielle : Les pays du sud de l’Europe ou les pays nordiques ?
Ce dernier point, beaucoup de gens l’oublient complètement. Et pourtant, c’est lui qui va dicter la taille de ta batterie autant que la puissance de tes panneaux solaires. Si tu veux pouvoir tenir pendant trois jours de pluie au milieu de la forêt, tu ne vas pas dimensionner ton système de la même manière que si tu dors toutes les deux nuits au camping, en plein été.
On te parle dans cet article de comment bien choisir ta batterie (article à venir) en fonction de tes besoins.
Avoir ces chiffres clés et réels sous les yeux, ça t’aidera à ne pas t’éparpiller dans tes recherches et surtout à ne pas acheter un panneau solaire de 300W, juste parce qu’il n’est pas cher, alors qu’il ne correspond pas du tout à tes besoins.
A savoir aussi : la place que tu as sur le toit de ton fourgon va être déterminante pour choisir ton panneau solaire, et il vaut mieux la connaître avant d’acheter quoi que ce soit.
On s’est un peu retrouvés comme des débiles le jour où on a reçu notre panneau solaire, parce qu’entre le moment où on l’avait commandé et le moment où on a voulu l’installer, on avait monté un lanterneau sur le toit, en plein milieu ! On n’a pas pu mettre le panneau où on voulait de base et on a dû le positionner très en avant. On a eu une grosse frayeur ce jour-là de ne pas pouvoir installer ce panneau. finalement on a rusé et on a pu rattraper le coup en fabriquant un support sur la partie arrondie devant le fourgon(et on a jamais eu de soucis). MAIS si on avait bien réfléchi avant, on aurait simplement décalé le lanterneau et tout aurait été ok.
Les types de panneaux solaires : les caractéristiques importantes pour un van?
Quand on parle du choix du panneau solaire, il y a forcément la puissance qui compte, mais il faut savoir qu’il y a une multitude de types et de formats disponibles sur le marché : Monocristallin? Polycristallin? Backcontact? Mais aussi panneau solaire souple? Panneau solaire semi-rigide? ou panneau solaire rigide?
Alors oui, tu vas tomber sur ces termes partout quand tu vas chercher ton panneau. C’est pour ça que nous t’avons rédigé un super article qui rentre dans les détails de chacuns pour t’aider à te décider en fonction de ton projet d’aménagement : Les types de panneaux solaire.
Loin de moi l’envie de dicter tes choix mais si tu aménages un fourgon aujourd’hui, et que tu vise une autonomie complète. La question est presque réglée d’avance : tu choisis un panneau solaire rigide monocristallin, ou backcontact, point !
Nous avons aménagés 4 fourgons et aidés plusieurs personnes dans leurs installations électriques et nous sommes toujours passés par MyShop Solaire. Ils proposent des produits de qualité et ont une grande expertise dans le solaire. On vous les recommande les yeux fermés pour l’achat de vos panneaux solaires, batteries et matériels électriques.
Montage et orientation : les 2 erreurs qui tuent ton rendement en hiver
L'inclinaison des panneaux solaires
En hiver, tu dois le savoir, le soleil est bas (entre 15 et 25° d’angle en France). Un panneau posé à plat sur ton toit reçoit donc une lumière assez rasante, beaucoup moins efficace qu’en été où le soleil tape à 60-70°. Résultat : tu perds entre 20 et 40% de production par rapport à un panneau correctement incliné. Clairement, en été, c’est pas trop un problème mais en hiver, ça peut devenir galère.
Pour palier à ça, tu as deux solutions :
- les supports inclinables qui donnent un vrai gain si tu restes plusieurs jours au même endroit (attention à la prise au vent et aux ombrages entre panneaux)
- le stationnement intelligent: orienter ton van en exposant le panneau face au sud (si le panneau solaire n’est pas centré sur ton fourgon) et éviter les ombrages le matin et le soir. Ce deuxième point est massivement sous-estimé. Le gain peut être équivalent à un upgrade matériel, sans dépenser un centime !
Un panneau solaire posé à plat sur ton fourgon, c’est un bon compromis pour la mobilité, mais c’est pas un choix optimal de rendement. A toi de voir ce que tu préfères prioriser.
Ombres partielles : le piège technique que personne n'anticipe
Dans un câblage en série, le panneau le plus faible limite toute la chaîne. Concrètement avec trois panneaux en série : si un seul est diminué à 20% de sa capacité en étant partiellement à l’ombre, c’est toute ta production qui chute à 20%. Sur un van, les sources d’ombre partielle sont partout : lanterneau, galerie, antenne, arbre, poteau, alors il faut faire attention et anticiper ton branchement.
La solution la plus simple : câbler tes panneaux en parallèle. Chaque panneau travaille indépendamment, le système est beaucoup plus tolérant. Ça demande des câbles plus gros, mais ça vaut largement le coup.
Une petite ombre peut ruiner toute ta production. C’est bête mais c’est évitable.
Régulateur MPPT et batterie : comment bien les associer à ton panneau ?
Le Régulateur de charge solaire (MPPT ou PWM)
Oui je sais, ça commence à faire beaucoup d’éléments à prendre en compte mais t’inquiète pas, on a presque fini. Tu ne peux pas installer un panneau solaire sans avoir un régulateur solaire.
Le régulateur solaire, c’est le chef d’orchestre de ton installation.
Il se place entre ton panneau et ta batterie, et son rôle est simple : gérer l’énergie pour qu’elle arrive au bon moment, avec la bonne intensité, sans tout cramer au passage. Dans notre article consacré au dimensionnement de ton équipement solaire, nous te détaillons les spécificités de cet appareil et nous t’aidons à bien le choisir, en te détaillant les différences entre les MPPT et les PWM.
Comment dimensionner sa batterie en cohérence avec sa production solaire ?
Si tu as un bon système solaire mais qu’il est associé à une batterie sous-dimensionnée, c’est pas optimal. En gros, c’est comme si tu avais un robinet grand ouvert avec un verre en dessous. La quantité d’énergie produite peut être énorme, mais si tu n’as pas de quoi la stocker, c’est bête.
Et à l’inverse, beaucoup pensent qu’une grosse batterie suffit pour être tranquille. En réalité, elle ne fait que stocker ce que ton panneau produit. Si la production est insuffisante, elle se vide et ne se remplit jamais complètement.
Ton panneau et ta batterie forment un système. Dimensionner l’un sans penser à l’autre, c’est l’erreur numéro un à ne pas commettre. On y consacre un article complet parce que le sujet le mérite vraiment.
Quand le solaire ne suffit pas : 3 solutions d'appoint pour passer l'hiver en van
Forêt, montagne, nord de l'Europe : les zones où le solaire devient insuffisant
Le solaire dépend de deux choses : la lumière et l’exposition. Dans certains environnements, tu perds les deux en même temps.
En forêt, l’ombrage est constant même en pleine journée. Du coup, ta production tombe souvent entre 10 et 30% du potentiel. En montagne, le soleil est bas, les reliefs créent des ombres longues, et tu te gares rarement dans une position optimale. Et dans le nord de l’Europe en hiver, avec des pics solaires de 0,5 à 1h seulement et des journées où le soleil ne sort que 2h, même 600W sur le toit produiront à peine de quoi charger ton téléphone.
La recharge alternateur (DC-DC) : le vrai plan A du vanlifer en hiver
Un chargeur DC-DC (B2B) recharge ta batterie auxiliaire pendant que tu roules, via l’alternateur. Peu importe la météo, peu importe la saison. Un chargeur de 30A te donne environ 400 Wh par heure de route et un 50A monte à 700 Wh, c’est énorme !
Conseil: Ne te précipites pas sur le plus gros appareil pour recharger plus car ce n’est pas si évident que ça! En fait, cette valeur de recharge maximale est totalement dépendante du type de batterie auxiliaire et de sa capacité. C’est pour ça que nous avons consacré un article dédié pour bien t’expliquer comment le choisir.
En hiver, une heure de trajet peut te rapporter plus d’énergie qu’une journée entière de solaire.
Clairement, en hiver, le solaire devient un bonus tandis que l’alternateur devient la sécurité si tu veux de l’électricité.
La recharge sur secteur via prise P17 : le dernier recours à ne pas négliger
Tu peux installer en dernier recours un chargeur de batterie AC-DC. Ce chargeur peut être soit connecté à ta prise P17 pour te connecter au réseau électrique sur des aires de camping-car ou au camping, soit à brancher directement sur une rallonge. Pour information, il existe des convertisseurs de tension / chargeur de batterie qui réalisent les 2 fonctions en un seul appareil.
Nous ne te l’avons pas conseillé plus tôt car pour nous, le voyage en fourgon aménagé est synonyme de liberté et nous préférons largement trouver un coin nature tranquille à l’abri des regards, plutôt que d’être au camping. Mais il est vrai que ce système peut bien dépanner, et est à considérer si tu veux mettre toutes tes chances de ton côté.
Bien choisir son panneau solaire en hiver : les 5 points à retenir
Je sais, ça fait beaucoup d’élément mais si tu devais retenir cinq choses de cet article, voici un petit récap :
- Calcule ta vraie consommation, en pensant hiver d’abord
- Dimensionne ta puissance avec une marge
- Prends du monocristallin rigide, et vérifie la technologie interne
- Associe un MPPT et une batterie cohérente avec ta production
- Accepte que le solaire ne couvre pas tout et prévois un plan B
Un bon système, c’est pas celui qui promet 100% d’autonomie. C’est celui qui fait que tu n’y penses plus 90% du temps.
Et maintenant, tu as les clés pour y arriver.
Et toi, quelle est ta config solaire ? Dis-nous en commentaire ta puissance installée, ton type de batterie, et si tu passes l’hiver sans problème (ou pas). Donne nous ton retour terrain, pour aider les autres à se lancer.
Si cet article t’a été utile, n’hésite pas à le partager, le mentionner sur les réseaux ou sur ton blog pour soutenir notre travail.
Un grand merci de nous avoir lu. Nous attendons tes questions, remarques et commentaires !
Et surtout n’oublie pas, le bonheur n’est pas une destination, c’est une façon de voyager.
En 2019, on a quitté notre appartement pour aménager un van et partir parcourir l’Europe.
Depuis, on a aménagé 4 fourgons et traversé plus de 20 pays, en hiver comme en pleine canicule.
On a appris sur le terrain : budget réel, autonomie, isolation, recherche de spots, imprévus administratifs. La vanlife, on l’a vécue dans sa réalité.
Sur ce blog, on partage ce qui fonctionne vraiment pour aménager son fourgon et voyager durablement en van, sans idéalisation.
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