Concevoir le meilleur plan d’amĂ©nagement pour son fourgon L3H2, câest quand mĂȘme un sacrĂ© casse-tĂȘte ! Tâas passĂ© des heures Ă chercher sur les rĂ©seaux les plans qui pourraient convenir pour ton L3H2 mais tu sais toujours pas si ce serait le bon pour toi ? Je connais ce feeling, on est passĂ© par lĂ au dĂ©but. Mais aprĂšs avoir amĂ©nagĂ© 4 fourgons, on a compris comment dĂ©finir ses rĂ©els besoins et identifier le meilleur amĂ©nagement possible pour chaque cas. Dans cet article, tu trouveras diffĂ©rents plans d’amĂ©nagement de fourgon et les Ă©tapes pour t’aider Ă trouver la bonne configuration pour ton fourgon.
Sommaire
- Pourquoi aménager un Peugeot Boxer L3H2 ?
- Le choix du L3H2 : nos critÚres pour l'aménagement du fourgon
- L3H2 vs L2 : ce que 60 cm de plus changent vraiment au quotidien
- Boxer vs Ducato vs Master : quel est le meilleur fourgon à aménager ?
- Le plan d'aménagement de notre Boxer L3H2 : la logique derriÚre nos choix
- Le schĂ©ma gĂ©nĂ©ral : quel espace oĂč et pourquoi ?
- La banquette en U convertible en lit : le cĆur de notre amĂ©nagement
- La salle de bain fixe avec toilettes sÚches : pourquoi ça vaut le coup ?
- Le van tour de notre fourgon L3H2 : piĂšce par piĂšce
- L'espace de vie : la banquette en U au quotidien
- La cuisine : ce qu'on a choisi et pourquoi
- Le coin tĂ©lĂ©travail : peut-on vraiment travailler Ă deux Ă la mĂȘme table ?
- La salle de bain : dimensions réelles et usage quotidien
- Les rangements : Ă chaque placard sa fonction
- LâĂ©lectricitĂ© dans un fourgon L3H2 : autonomie Ă©lectrique
- Ce qu'on referait exactement pareil (et ce qu'on changerait)
- Les choix d'aménagement dont on est encore fiers aprÚs 12 mois de route
- Les choses qu'on ferait différemment
- Voyager en Europe avec un L3H2 : ce que l'aménagement change vraiment sur la route
- Dans les pays du Nord : routes, parkings, gestion du froid dans le van
- Dans le Sud : chaleur, stationnement, et la vérité sur les parkings avec barriÚres
- Avec un chien en Europe : les 4 adaptations concrÚtes qu'on n'avait pas prévues
- Un Boxer L3H2 pour deux + un chien en Europe : le bilan aprĂšs 30 000 km
Parce quâĂ©tablir le plan dâun amĂ©nagement de fourgon, câest vraiment lâĂ©tape primordiale qui conditionne tout le reste. Si ton amĂ©nagement est mal pensĂ© (ou pas du tout), tu le regretteras trĂšs vite. Bien pensĂ©, par contre, ton vĂ©hicule se transformera en vraie maison roulante. Mais forcĂ©ment, il faut se poser les bonnes questions pour ne pas se planter.
Pour notre Peugeot Boxer L3H2, notre premier fourgon, on a dessinĂ© plusieurs configurations de plans vraiment diffĂ©rentes les unes des autres avant de trouver celle qui nous correspondait pour une annĂ©e de voyage en Europe. Ici, j’ai envie de te partager ces plans mais surtout toute la rĂ©flexion qu’il y a eu derriĂšre : les doutes, les erreurs Ă©vitĂ©es et ce qui a finalement fait pencher la balance sur cet amĂ©nagement dans un L3H2 dont on ne regrette rien (enfin presque).
Si tu souhaite voir en dĂ©tail l’amĂ©nagement de notre fourgon L3H2 qui nous a amenĂ© dans 12 pays d’Europe, on a fait une vidĂ©o qui te montre concrĂštement Ă quoi ça ressemble đ.
Pourquoi aménager un Peugeot Boxer L3H2 ?
Un fourgon L3H2, on en rĂȘvait ! On savait trĂšs bien que pour y vivre Ă lâannĂ©e, il nous fallait un vĂ©hicule assez âspacieuxâ, mais qui resterait quand mĂȘme discret.Â
Pour savoir sur quel type de van partir, on sâest posĂ© 1001 questions. Dâailleurs si câest ton cas encore aujourdâhui, tu peux aller lire notre article sur le sujet qui tâaidera Ă choisir le meilleur porteur pour ton projet dâamĂ©nagement.
Pendant plusieurs mois, on a Ă©tudiĂ© tous les fourgons possibles, leurs tailles, leurs formes, leurs cĂŽtes intĂ©rieures, pour finalement en venir au modĂšle L3H2 qu’on retrouve chez les trois frĂšres : le Ducato, le Boxer et le Jumper.
Le choix du L3H2 : nos critÚres pour l'aménagement du fourgon
DĂšs le dĂ©but, on avait des critĂšres assez clairs dans nos tĂȘtes. Il fallait pouvoir vivre Ă deux confortablement pendant un an, tenir debout sans se courber comme des crevettes, avoir un coin douche et toilette digne de ce nom, une vraie cuisine avec Ă©vier et plaque de cuisson, une grande table pour travailler avec deux ordis en mĂȘme temps, un lit oĂč on dort vraiment bien et assez de rangements pour stocker des affaires pour toutes les saisons, de la canicule Grecque au froid NorvĂ©gien en novembre.
C’est beaucoup Ă caser dans un fourgon mais c’est faisable (mĂȘme si on a bien doutĂ© aussi au dĂ©but), et on va te montrer comment on l’a fait.
L3H2 vs L2 : ce que 60 cm de plus changent vraiment au quotidien
Bref, notre rĂȘve sur le papier câĂ©tait vraiment un L3H2, mais la rĂ©alitĂ© câest quâon a galĂ©rĂ© Ă en trouver un sur le marchĂ©. Alors Ă un moment, sâest posĂ©e la question de savoir si les plans quâon avait en tĂȘte pourraient fonctionner dans un L2H2.
La diffĂ©rence de taille entre un L3 et un L2, elle n’est pas nĂ©gligeable. On parle de 60 cm de longueur en plus pour un L3. Alors oui, ça parait ridicule si t’as jamais mis les pieds dans un van et que t’as toujours vĂ©cu dans 50 mÂČ. Mais sache que 60 cm en plus dans un fourgon, ça reprĂ©sente 0,5 mÂČ de surface au sol en plus. C’est la taille d’une petite douche, d’une banquette confortable ou encore d’un grand meuble de cuisine. Clairement, ça change tout quand galĂšres dĂ©jĂ avec quelques centimĂštres pour faire rentrer ton plan de travail.
On a donc revu nos plans, réévaluĂ© certains compromis et finalement on a rĂ©ussi Ă faire rentrer ce qu’on voulait mĂȘme dans un L2. On t’en parle un peu plus loin dans la section sur nos plans, avec les deux versions cĂŽte Ă cĂŽte.
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Boxer vs Ducato vs Master : quel est le meilleur fourgon à aménager ?
Tous les grands fourgons ne se valent pas. Sans mĂȘme parler de motorisation, si on se concentre uniquement sur les dimensions utiles, elles diffĂšrent vraiment beaucoup d’un modĂšle Ă l’autre.
La premiĂšre chose Ă savoir : le Fiat Ducato, le Peugeot Boxer et le CitroĂ«n Jumper, c’est techniquement le mĂȘme fourgon. MĂȘme caisse et mĂȘme espace intĂ©rieur. Donc si t’en trouves un bon sur le marchĂ©, peu importe lequel des trois, fonce !
Par contre, attention aux dimensions que tu lis sur les fiches techniques. Ces chiffres reprĂ©sentent les mesures entre les longerons de la caisse, donc avant isolation. Et si tu veux vivre confortablement dans ton fourgon, tu vas isoler (on te le recommande fortement). Et qui dit isolation dit perdre quelques centimĂštres Ă droite, Ă gauche, et surtout en hauteur. Combien exactement ? Ăa dĂ©pend de ton systĂšme d’isolation, on te dĂ©taille tout ça dans notre article dĂ©diĂ©.
DeuxiĂšme point Ă prendre en considĂ©ration : la largeur n’est pas identique sur toute la hauteur du fourgon. Un fourgon n’est pas un rectangle parfait. Vers 1m de hauteur tu es au plus large, mais au dessus de 1m20 environ, la caisse commence Ă se resserrer. Ăa a un impact direct sur tes rangements en hauteur, tes placards, ton espace de vie debout.
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Et c’est dâailleurs lĂ que le Renault Master et l’Iveco Daily perdent des points, selon nous. Leurs caisses se resserrent beaucoup plus tĂŽt et bien plus franchement que sur le trio Ducato/Boxer/Jumper. On les a Ă©cartĂ©s assez vite pour cette raison : on voulait garder un maximum de volume utile, notamment pour les rangements en hauteur.
Le plan d'aménagement de notre Boxer L3H2 : la logique derriÚre nos choix
Le schĂ©ma gĂ©nĂ©ral : quel espace oĂč et pourquoi ?
Quand on a commencĂ© Ă rĂ©flĂ©chir aux plans, on a simplement pris un tableur excel et dessinĂ© des meubles en fonction dâune Ă©chelle dĂ©finie (un carreau = 20cm).
Sur le plan, on a directement intĂ©grĂ© l’Ă©paisseur de la future isolation, des longerons et du plaquage en comptant large, pour arriver Ă des dimensions internes rĂ©alistes : 1m80 de large et 3m60 de long. C’est sur ces mesures lĂ qu’on a travaillĂ© et pas sur les chiffres de la fiche technique du Boxer.Â
A savoir quâen rĂ©alitĂ©, câĂ©tait un poil plus grand que ça (de quelques centimĂštres).
On a ensuite listĂ© tout ce qui Ă©tait non nĂ©gociable pour nous, dessinĂ© chaque Ă©lĂ©ment, et on s’est lancĂ© dans un vrai TĂ©tris. Il en est ressorti 4 configurations vraiment diffĂ©rentes.
AprÚs ça, il fallait choisir. Facile à dire !
On est dĂ©jĂ tombĂ© dâaccord sur le fait que la configuration n°4 ne nous emballait pas plus que ça. Le fourgon Ă©tant dĂ©jĂ assez « petit » comme habitation permanente, nous ne voulions pas encombrer lâespace visuel avec de grandes parois au milieu.
La configuration n°1 ressemblait Ă peu de choses prĂšs Ă lâancien amĂ©nagement (oui parce que ce fourgon Ă©tait dĂ©jĂ amĂ©nagĂ© quand on lâa achetĂ©, mais team bricolage en force : on a tout dĂ©montĂ© !). Et finalement, les banquettes nous semblaient trop petites et nous souhaitions pouvoir accueillir au moins une personne de plus autour de la table.
Dans la configuration n°2, la table Ă©tait plus grande, ce qui nous plaisait, mais on avait toujours le mĂȘme problĂšme avec les banquettes.
C’est finalement la configuration n°3 qui nous a semblĂ© la plus cohĂ©rente. L’espace table et banquette n’Ă©tait pas Ă©norme, on ne va pas se mentir, mais on avait rĂ©ussi Ă caser de vrais plans de travail pour la cuisine. Et ça, pour nous qui adorons cuisiner, c’Ă©tait pas nĂ©gociable. On s’est dit qu’on pourrait toujours affiner la largeur du lit pour gratter quelques centimĂštres cĂŽtĂ© banquette.
En continuant Ă affiner le plan, on a dĂ©cidĂ© d’installer du GPL. Ce choix a eu un impact direct sur l’organisation de l’espace puisqu’il a fallu prĂ©voir un coffre Ă gaz en respectant les normes AFNOR, avec tout ce que ça implique comme contraintes de placement et d’aĂ©ration.
Et c’est lĂ qu’on a commencĂ© Ă vraiment rĂ©flĂ©chir Ă la rĂ©partition des charges. Le coffre Ă gaz d’un cĂŽtĂ©, ça imposait de placer le bloc Ă©lectrique de l’autre. Parce que des batteries et des Ă©quipements Ă©lectroniques, ça pĂšse.
La question de la rĂ©serve d’eau, elle, est restĂ©e un moment dans le flou. On savait qu’il en fallait une, mais oĂč la caser sans dĂ©sĂ©quilibrer l’ensemble ? Je t’explique comment on a choisi juste aprĂšs.
La banquette en U convertible en lit : le cĆur de notre amĂ©nagement
Au moment oĂč on a senti que trouver un L3H2 avec une bonne motorisation, un kilomĂ©trage raisonnable et dans notre budget vraiment serrĂ© allait ĂȘtre compliquĂ©, on s’est dit qu’il fallait envisager autre chose. D’oĂč l’idĂ©e de partir finalement sur un L2H2.
Et nous voilĂ repartis de zĂ©ro dans la conception des plans, pour voir si mĂȘme dans un fourgon plus petit, nos attentes restaient viables. Trois configurations sont ressorties de ce nouveau TĂ©tris.
On a commencĂ© par abandonner l’idĂ©e d’une cabine de douche fixe. AprĂšs tout, pour y passer deux minutes par jour, est-ce que ça valait vraiment le coup de sacrifier autant d’espace ? On a Ă©tudiĂ© des solutions de douche et toilettes sĂšches amovibles mais c’est pas Ă©vident d’arriver Ă quelque chose de vraiment pratique au quotidien.
Et puis une idĂ©e toute bĂȘte a Ă©mergĂ© : et si on abandonnait le lit fixe ?
Je vais pas te mentir, j’Ă©tais pas du tout emballĂ©e par l’idĂ©e au dĂ©part ! Mais Ă force d’y rĂ©flĂ©chir, c’Ă©tait la meilleure solution sur le papier. Ăa nous permettait d’avoir un lit en 140 cm, une grande table de travail, de pouvoir s’asseoir Ă plusieurs sur des vraies banquettes confortables, et de garder la cabine de douche avec les toilettes. Tout ça dans un L2H2 ? AdjugĂ©.
Et contre toute attente, une fois ce plan validĂ© et notre deuil du L3H2 fait, on a fini par trouver le graal : un Peugeot Boxer L3H2, 191 000 km au compteur mais trĂšs bien entretenu, et dans notre budget !Â
Et cette banquette en U convertible que je refusais absolument au dĂ©but est devenue une Ă©vidence, mĂȘme pour un L3H2.
Banquette convertie en lit : dimensions réelles, temps de conversion et confort à deux
Avec ce systĂšme de lit convertible, on a gagnĂ© Ă©normĂ©ment de place de vie, on a pu avoir une table de 110 cm x 60 cm, une banquette prĂȘte Ă accueillir 4 personnes (et pour la petite histoire, on a dĂ©jĂ mangĂ© Ă 6 autours de cette table), et surtout on a pu avoir un lit de 140cm x 185 cm.
La salle de bain fixe avec toilettes sÚches : pourquoi ça vaut le coup ?
Avec une longueur de fourgon L3, la question ne se posait plus, il Ă©tait tout Ă fait possible dâavoir une cabine de douche avec des toilettes. Mais le petit plus câest quâon a rĂ©ussi Ă faire une cabine de 110 cm x 80 cm : le luxe total dans un vĂ©hicule amĂ©nagĂ© pour prendre sa douche. Alors oui, ça prend de la place sur le reste de lâamĂ©nagement, mais on avait quand mĂȘme rĂ©ussi Ă faire un espace devant les banquettes pour pouvoir circuler et cuisiner confortablement, mĂȘme Ă deux.
Le van tour de notre fourgon L3H2 : piĂšce par piĂšce
Pour voir en dĂ©tails notre van amĂ©nagĂ© L3H2, je tâinvite Ă visionner notre van tour si ce nâest pas dĂ©ja fait.
L'espace de vie : la banquette en U au quotidien
Jâen ai parlĂ© longuement plus haut mais la piĂšce centrale de notre amĂ©nagement, ça reste pour nous, la banquette en U convertible. Câest ultra pratique au quotidien, surtout pour nous qui travaillons sur nos ordinateurs, qui adorons les jeux de sociĂ©tĂ© et prendre le temps pour manger confortablement. Avoir cette grande table, câest vraiment une chose quâon ne regrette pas dans cet amĂ©nagement.Â
Bien sûr, ça demande un petit effort pour transformer la banquette en lit, mais on a pris le coup de main assez facilement et la conversion est faite en 3 minutes montre en main.
On a privilĂ©giĂ© un vrai matelas sans trop de dĂ©coupe pour avoir quelque chose de confortable pour dormir. Nous nâavons jamais eu de problĂšme de ce cĂŽtĂ© lĂ .
La cuisine : ce qu'on a choisi et pourquoi
Dans cette mini cuisine, on a une plaque de cuisson 2 feux et un Ă©vier qui est plutĂŽt grand (de chez IKEA) et un espace au milieu pour cuisiner. A la base, on avait pensĂ© Ă intĂ©grer un frigo, mais le destin en a voulu autrement. La livraison de notre commande de frigo ne sâest jamais faite et nous avons dĂ» y renoncer. Pour te dire la vĂ©ritĂ©, on a vĂ©cu un an entier (Ă toutes les saisons) dans notre fourgon amĂ©nagĂ©, sans frigo, et ça ne nous a jamais posĂ© de problĂšme.
En plus, si nous nous sommes lancĂ©s dans cette aventure, câest pour essayer de changer nos habitudes de consommation et de confort. Se nourrir au quotidien sans avoir de frigo câest tout Ă fait possible et on tâen dira certainement plus prochainement.
Le coin tĂ©lĂ©travail : peut-on vraiment travailler Ă deux Ă la mĂȘme table ?
Sur notre table de 110cm x 60cm, nous avions beaucoup de place pour travailler sereinement avec deux ordinateurs et une multitude de disque dur. Niveau espace, câĂ©tait le top (oui je me rĂ©pĂšte, je sais). En plus, il faut savoir qu’on est de grands fans de jeux de sociĂ©tĂ© et on ne compte plus le nombre de journĂ©es pluvieuses qu’on a passĂ© autour de cette table, Ă jouer Ă Catan, tout en savourant de bonne crĂȘpes !
La salle de bain : dimensions réelles et usage quotidien
Comme je lâai mentionnĂ© dĂ©jĂ , notre cabine de douche mesurait 110 cm x 80 cm. On avait un bac de douche de 83 cm x 67 cm. En plus de ça, on a construit nous-mĂȘme nos toilettes sĂšches fixe dans le reste de la cabine. Le petit plus, câest la porte de douche rigide quâon a confectionnĂ©e. Elle nous permettait dâavoir vraiment une mini seconde piĂšce pour garder lâintimitĂ©.
Comme nous nâavions pas de chauffe-eau (pas de budget pour) et quâon avait prĂ©vu dâembarquer notre douche solaire portative, on a finalement optĂ© pour ne pas installer du tout de systĂšme dâeau dans la douche. CâĂ©tait simplement une cabine confortable, avec une de nos piĂšces maĂźtresses fait-main : nos toilettes sĂšches (ne sont-elles pas magnifiques ?).
Les rangements : Ă chaque placard sa fonction
Que tu partes deux semaines ou 6 mois, tâas besoin de placards ! Et ça a Ă©tĂ© tout le dilemme de cet amĂ©nagement : rentabiliser la place pour faire des rangements.
Partout oĂč on a pu, on a créé des petits placards. Dans lâentrĂ©e pour mettre nos chaussures, dans la cabine de douche pour mettre la pharmacie et les serviettes, dans lâespace cuisine, et mĂȘme au-dessus des banquettes oĂč, disons-le, ça a Ă©tĂ© un casse-tĂȘte.
Avec nos banquettes qui Ă©taient assez hautes, on nâa pas pu faire des placards trop grands (pour Ă©viter de se cogner la tĂȘte Ă chaque fois). MĂȘme pendant lâamĂ©nagement, on a rĂ©flĂ©chi Ă tous les types dâobjets quâon emporterait pour dimensionner des placards en consĂ©quence. Par exemple, on a fait un tiroir de type casserolier, dont on est trĂšs fiers. On a laissĂ© la place sous lâĂ©vier pour une petite poubelle, et on a anticipĂ© la place que prendrait la couette et les draps, une fois le lit repliĂ© en banquette.
LâĂ©lectricitĂ© dans un fourgon L3H2 : autonomie Ă©lectrique
On sort un peu de lâamĂ©nagement pur pour te parler de notre systĂšme Ă©lectrique dans notre L3H2. Le but ici, câĂ©tait de pouvoir ĂȘtre totalement autonome Ă©lectriquement. Et comme on travaillait sur nos ordinateurs et quâon avait du matĂ©riel photos et vidĂ©os Ă recharger chaque jour, il fallait un bon systĂšme puissant.
A savoir, nous nâavions pas de chauffe-eau et de frigo, ce qui rĂ©duit considĂ©rablement la consommation Ă©lectrique dans la journĂ©e.
Voici les Ă©lĂ©ments que nous avions dans notre systĂšme Ă©lectrique :Â
- 2 batteries Plomb-carbone de 110 Ah chacune
- 1 panneau solaire monocristallin de 330W avec MPPT
- un chargeur booster
- un contrĂŽleur de batterie BMV712 Smart
- Un battery Protect 65A
CâĂ©tait un systĂšme trĂšs simple, mais qui nous aura permis dâĂȘtre automne un an sur les routes (sauf la semaine en NorvĂšge oĂč on nâa pas vu le soleil se lever). On a fait avec le budget quâon avait. Certes, câĂ©tait pas que des matĂ©riaux dâultra bonne qualitĂ© (parce qu’on a fait pas mal de rĂ©cup sur l’ancien amĂ©nagement), mais on a bien tenu sur cette annĂ©e de voyage.
Dimensionner son systĂšme Ă©lectrique ça demande du temps et pas mal de rĂ©flexion. Si tu veux en apprendre plus, va checker nos articles sur le dimensionnement et le choix des panneaux solaires.Â
Si tu cherches des équipements électriques de qualité, nous ne pouvons que te recommander le site MyShop Solaire. Nous avons aménagés 4 fourgons et aidés plusieurs personnes dans leurs installations électriques et nous sommes toujours passés par eux. Profite de notre code promo sur tous tes achats chez eux !
Ce qu'on referait exactement pareil (et ce qu'on changerait)
Pour tout te dire, on a passĂ© tellement de temps Ă rĂ©flĂ©chir sur les plans de notre fourgon L3H2, avant mĂȘme de lâacheter, que nous avons plus au moins anticipĂ© tout ce qui pourrait poser problĂšme par la suite.Â
Les choix d'aménagement dont on est encore fiers aprÚs 12 mois de route
HonnĂȘtement, en un an de voyage, on nâa jamais regrettĂ© notre amĂ©nagement. MĂȘme le lit convertible (moi qui nâĂ©tais pas fan de lâidĂ©e au dĂ©part), je me suis surprise Ă ne jamais mâen plaindre. On adore cet espace de vie au quotidien, qui nous a sauvĂ© les jours pluvieux, gris et froids en NorvĂšge au mois de Novembre.
Notre cabine de douche Ă©tait trĂšs confortable en termes dâespace et on nâaurait pas pu rĂȘver mieux pour un si petit fourgon.
Notre meuble cuisine a Ă©tĂ© plus que suffisant pour prĂ©parer Ă manger et nous nâavons jamais vraiment utilisĂ© lâespace du plan de travail dâen face.
Globalement, on a passĂ© notre voyage Ă dire quâon Ă©tait ultra content de notre amĂ©nagement. Dâailleurs, on rĂ©flĂ©chit Ă notre prochain van, et devine quoi⊠sur les plans, il ressemble assez fort Ă cet amĂ©nagement.
Les choses qu'on ferait différemment
Si on devait changer des choses, ce serait surtout des ajouts de confort. Et comme souvent dans un aménagement fourgon, ça se résume à une question de budget.
Par exemple, avec la douche solaire, on a vraiment jouĂ© le jeu et ça n’a jamais Ă©tĂ© vĂ©cu comme une vraie galĂšre. Mais avoir un vrai chauffe-eau avec un mitigeur dans la cabine de douche, c’est clairement le genre de luxe qu’on voudra dans notre prochain fourgon.Â
Dans la mĂȘme lignĂ©e, il nous faudrait une cuve d’eau plus grande. Sur cet amĂ©nagement on tournait avec 40 L dans une cuve fixe et deux bidons amovibles de 20 L chacun. Les bidons Ă©taient franchement pratiques pour aller remplir aux fontaines, aux sources, chez des locaux sympa sur la route. Mais ne pas avoir une vraie capacitĂ© de base nous mettait en mode “chasse Ă l’eau” en permanence. On tenait 3 Ă 4 jours maximum avec cette configuration. Et encore, faut rappeler qu’on avait pas vraiment de douche au sens classique du terme : les 10 L de la douche solaire nous servaient Ă faire deux sessions chacun. Grande Ă©conomie, je te le dis !
Le seul point oĂč on s’est vraiment plantĂ© pendant l’amĂ©nagement, c’est la position du panneau solaire. On n’avait absolument pas anticipĂ© sa taille et entre la commande du panneau et sa rĂ©ception, on a ajoutĂ© un lanterneau, en plein milieu du toit ! Au moment de la rĂ©ception du panneau solaire, on s’est rendu compte qu’il ne rentrait plus sur kle toit tel que l’on avait imaginĂ©. Il a fallu le mettre trĂšs en avant et adapter un renfort en alu au dessus du poste conducteur pour faire tenir le panneau. Finalement, tout a trĂšs bien tenu, mais ça a Ă©tĂ© un casse-tĂȘte pour rĂ©soudre notre erreur.
Voyager en Europe avec un L3H2 : ce que l'aménagement change vraiment sur la route
Une des premiĂšres questions Ă te poser quand tu choisis ton vĂ©hicule, c’est de savoir quel sera vraiment ton mode de vie sur la route. Est-ce que tu vas plutĂŽt dormir dans des campings avec des infrastructures, ou alors tu vises l’autonomie totale, les spots en pleine nature, les chemins de terre au bout du monde ?
Je t’avoue qu’en partant sur un fourgon L3H2, on s’est posĂ© la question de savoir si ça ne serait pas trop encombrant comme vĂ©hicule. Notre rĂȘve c’Ă©tait clairement l’autonomie en nature, pas les campings avec leurs blocs sanitaires et leurs voisins Ă deux mĂštres. La ville, c’est pas vraiment notre truc. Mais la rĂ©alitĂ©, c’est qu’Ă un moment tu es obligĂ© de te rapprocher de la civilisation, ne serait-ce que pour faire les courses. Et un gabarit L3, ça dĂ©passe les places de parking traditionnelles et ça se faufile moins facilement dans les ruelles d’un village portugais ou d’un centre-ville Grec.
Dans les pays du Nord : routes, parkings, gestion du froid dans le van
En rĂ©alitĂ©, on n’a jamais vraiment galĂ©rĂ© pour se garer. Il y a toujours des solutions, toujours une alternative quand tu prends le temps de chercher. Dans les pays du Nord particuliĂšrement, on n’a pas rencontrĂ© de difficultĂ©s particuliĂšres ni pour rouler ni pour stationner. On a passĂ© trois mois en NorvĂšge, pris des ferries pour traverser les fjords, et malgrĂ© notre L3H2, tout s’est passĂ© comme sur des roulettes. Ou sur des navettes, dans ce cas prĂ©cis.
La gestion du froid par contre, c’est une toute autre histoire.
On a toujours Ă©tĂ© content de notre isolation qui nous permettait de garder environ 15°C dâĂ©cart avec lâextĂ©rieur, mais quand la tempĂ©rature extĂ©rieure est de -20 °C, clairement ça suffit pas. Heureusement, on avait un petit chauffage et une trĂšs bonne couette.Â
Petite histoire quand mĂȘme : on ne voulait pas faire tourner le chauffage la nuit (team un peu parano sur le sujet). RĂ©sultat, on se rĂ©veillait rĂ©guliĂšrement avec 0°C dans le van, la condensation gelĂ©e sur les vitres Ă l’intĂ©rieur, les canalisations prises dans la glace et la vaisselle Ă faire Ă l’eau glacĂ©e Ă la main. Et oui, c’est aussi à ça que sert un vrai chauffe-eau.
Dans le Sud : chaleur, stationnement, et la vérité sur les parkings avec barriÚres
Dans le Sud de l’Europe, on s’attendait Ă galĂ©rer sur les parkings, surtout sur les sites touristiques en pleine saison. En rĂ©alitĂ©, t’as toujours l’option des parkings camping-car qui parfois coĂ»tent un peu plus cher qu’un parking classique, mais qui te permettent de te garer sans prise de tĂȘte. Il nous est peut-ĂȘtre arrivĂ© une ou deux fois de ne pas pouvoir accĂ©der Ă un parking Ă cause d’une barriĂšre de hauteur, mais honnĂȘtement ça ne nous a jamais vraiment bloquĂ©s.
En France par contre, je sais que ces fameuses barriĂšres de hauteur sont un peu trop prĂ©sentes partout. Et lĂ faut ĂȘtre clair : Ă partir du moment oĂč tu as un fourgon H2, voire mĂȘme un H1 avec un grand lanterneau ou un panneau solaire un poil trop haut, tu passes pas sous les barriĂšres limitĂ©es Ă 1m80. Le problĂšme dans ces cas lĂ , ce nâest pas la longueur L2 ou L3, mais bien la hauteur du van.
Si on parle de la chaleur, jâavoue que les deux semaines au mois de Juillet passĂ©es en GrĂšce, avec 45°C Ă lâombre, câĂ©taient pas les plus folles du voyage. Mais Ă moins dâavoir une centrale Ă©lectrique avec toi qui te permette de faire tourner une climatisation, c’est pas vraiment Ă©vitable. La vraie solution c’est d’Ă©viter ces pays en plein cĆur de l’Ă©tĂ©, et c’est Ă peu prĂšs le seul conseil honnĂȘte qu’on peut te donner. C’est aussi le seul moment du voyage oĂč on s’est dit qu’un frigo aurait Ă©tĂ© une bonne idĂ©e. Juste pour avoir de l’eau fraĂźche plutĂŽt qu’une eau Ă 30°C qui te donne encore plus chaud.
Avec un chien en Europe : les 4 adaptations concrÚtes qu'on n'avait pas prévues
Si tu nous suis depuis le dĂ©but de nos aventures, tu sais que nous avons recueilli notre chienne en GrĂšce, la petite HĂ©ra. CâĂ©tait absolument pas prĂ©vu mais quand on lâa vu, on nâa pas pu rĂ©sister. HonnĂȘtement, le fait quâon ait de la place dans notre amĂ©nagement, ça a contribuĂ© au fait quâon lâait adoptĂ©e rapidement sans trop rĂ©flĂ©chir. Clairement, on ne savait pas du tout quel type de chien ce serait et Ă quoi elle ressemblerait (on pensait mĂȘme qu’elle allait finir grosse comme un chien de berger). Elle a rejoint le voyage pour les six mois suivants, donc elle Ă©tait encore chiot mais ça grandit vite !Â
Au dĂ©but, elle avait son coin sous la table pour dormir, mais trĂšs vite, elle nây rentrait plus. Elle a alors eu son dodo au pied du lit et elle voyageait avec nous devant sur la banquette passager. Ses gamelles ont trouvĂ© leur place devant la porte latĂ©rale et encore une fois, on a bien Ă©tĂ© content de notre amĂ©nagement, car mĂȘme avec elle, on nâĂ©tait pas Ă lâĂ©troit.
Lâhiver en NorvĂšge, elle a fini sur le lit avec nous parce quâil faisait vraiment trĂšs froid par terre.
Un Boxer L3H2 pour deux + un chien en Europe : le bilan aprĂšs 30 000 km
Un an sur la route. Des fjords norvĂ©giens aux ruelles grecques oĂč on a trouvĂ© HĂ©ra. Des nuits Ă 0°C dans le van avec la condensation gelĂ©e sur les vitres et des aprĂšs-midi Ă 45°C Ă l’ombre en GrĂšce oĂč on aurait vendu notre Ăąme pour un glaçon. Des plans redessinĂ©s des dizaines de fois sur un tableur Excel, une banquette en U qu’on ne voulait pas du tout au dĂ©part et qu’on ne changerait plus pour rien au monde aujourd’hui. Est-ce qu’on referait exactement le mĂȘme amĂ©nagement ? Presque. Est-ce qu’on referait le voyage ? Sans hĂ©siter une seule seconde.
Ce plan d’amĂ©nagement d’un L3H2 que je t’ai partagĂ© aujourd’hui, c’est pas le plan parfait. Pour te dire la vĂ©ritĂ©, ça n’existe pas, le plan parfait dâun fourgon amĂ©nagĂ©. Mais celui-ci, c’Ă©tait le nĂŽtre, celui qui a fonctionnĂ© pour nous deux, notre chienne et nos ordis, sur 30 000 kilomĂštres de routes europĂ©ennes.
Mais on espĂšre que cet amĂ©nagement de notre L3H2 t’aura aidĂ© Ă rĂ©flĂ©chir au tien.
Si tu veux voir tout ça en vrai, on a filmĂ© notre voyage d’un un an Europe. Retrouve toutes nos vidĂ©os sur notre chaĂźne Youtube.
Et toi, t’en es oĂč dans ton projet ? Tu pars sur un L2 ou un L3 ? Dis-nous tout en commentaire, on rĂ©pond Ă tout le monde đ.
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Un grand merci de nous avoir lu. Nous attendons tes questions, remarques et commentaires !
Et surtout n’oublie pas, le bonheur n’est pas une destination, c’est une façon de voyager.
En 2019, on a quittĂ© notre appartement pour amĂ©nager un van et partir parcourir lâEurope.
Depuis, on a aménagé 4 fourgons et traversé plus de 20 pays, en hiver comme en pleine canicule.
On a appris sur le terrain : budget rĂ©el, autonomie, isolation, recherche de spots, imprĂ©vus administratifs. La vanlife, on lâa vĂ©cue dans sa rĂ©alitĂ©.
Sur ce blog, on partage ce qui fonctionne vraiment pour aménager son fourgon et voyager durablement en van, sans idéalisation.
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