Tu regardes les annonces des camping-car depuis une semaine mais tu commences à te dire que c’est trop gros et trop encombrant pour faire des petits road trips ou partir le week-end. Et puis surtout, tu prends peur en voyant les prix : 40 000 €, 50 000 € pour un camping-car ? Pour partir quelques jours par an ? Non merci.
Bonne nouvelle : t’as pas besoin de mettre cette somme pour t’évader de temps en temps avec ton véhicule. Le plan aménagement fourgon L1H1 qu’on te détaille ici, c’est un van aménagé pour moins de 1000 €, tout cosy et confort.
Cet aménagement, ce n’est pas sur un de nos fourgons mais c’est celui de Thierry, un retraité qui veut juste aller à la pêche le week-end. Avec lui, on a aménagé son fourgon de chantier en van.
Que t’aies déjà un fourgon dans la cour ou que tu sois encore à éplucher les annonces, ce plan d’aménagement fonctionne pour tous types de petits fourgons et pourra te donner des idées.
Dans cet article, voici ce que tu trouveras :
- 📏 Les vraies dimensions d’un Ducato L1H1
- 🛏️ Le plan d’aménagement zone par zone : couchage, cuisine, rangement pêche, électricité
- 💶 Le budget réel, poste par poste, sous les 1000 €
- 🚫 Les choix assumés : ni douche, ni frigo, ni isolation lourde
- 📋 Homologation ou pas : ce que Thierry a choisi pour rester en règle sans se prendre la tête
Bref, on te détaille l’aménagement d’un fourgon L1H1 pas cher (c’est pas beau ça ?). Allez, c’est parti !
Le point de départ : un fourgon L1H1 de chantier à aménager
Pourquoi choisir un fourgon L1H1 pour la pêche et les week-ends ?
La question à se poser avant de démarrer n’importe quel aménagement c’est : qu’est-ce que tu vas vraiment faire de ton van ? En définissant tes envies et tes besoins précis, tu peux affiner plus facilement les plans de ton aménagement. Si tu veux en savoir plus sur le sujet, télécharge dès maintenant notre guide complet gratuit 2026 de p32 pages (on est du genre généreux, alors profites-en !).
Thierry ne cherchait pas une maison roulante. Il voulait pouvoir dormir au bord d’un lac ou de la mer, faire chauffer une poêle, et bouger facilement de spot en spot. Pour ça, le L1H1, c’est presque l’idéal :
- Moins de 5 m de long (4,96 m) : Tu te gares partout, comme une grosse voiture.
- Une conso raisonnable pour un diesel de ce gabarit, surtout sur des petits trajets du week-end.
- Discrétion : Un fourgon blanc qui ressemble à un utilitaire, personne ne le remarque sur un parking.
Par contre, avec ses 2,25 m de haut, tu ne passes pas tout le temps sous les barrières de parking. Comme on l’explique dans notre article sur le L3H2, le problème d’un van, c’est jamais trop la longueur, c’est toujours la hauteur. Sur un usage pêche / nature, ça ne gêne pas vraiment.
Les dimensions intérieures d'un L1H1 : longueur, largeur et hauteur utiles
Comme je suis sympa, je te donne les dimensions exactes des fiat ducato L1H1. Note-les bien, car ce sont ces chiffres qui vont dicter tes plans d’aménagement.
- Longueur utile : 2,67 m
- Largeur de caisse : 1,87 m
- Largeur entre passages de roues : 1,42 m
- Hauteur intérieure : 1,66 m
Voici le point à vraiment retenir :
À 1,66 m à l’intérieur, si tu fais plus d’1,70 m, tu ne te tiens pas parfaitement droit (logique Monique !). Par contre, tu n’es pas plié en deux non plus comme dans un Trafic. C’est largement vivable pour s’habiller et cuisiner assis sur ta banquette.
Le plan d'aménagement du fourgon L1H1, zone par zone
Voici, pour démarrer, un petit aperçu de ce qui avait été pensé à la base. Comme d’habitude, les premiers dessins te donnent une bonne estimation de ce qu’il est possible de faire. Quand tu démarres les plans de ton aménagement, on te conseille de toujours poser ça sur le papier (ou l’ordi) pour prendre conscience de ce que ça représente vraiment en termes de dimensions et d’espace. On te parle des questions essentielles à te poser dans notre guide gratuit et dans cet article.
Sur le premier plan, on avait un meuble assez haut en face du lit peigne. Ca peut te permettre de ranger plein d’affaire. Le plan de travail avec l’évier est derrière la cloison conducteur.
Dans la configuration 2, le meuble en face du lit est à hauteur d’un plan de travail, sur lequel l’évier est posé. En libérant la place derrière la cloison, ça permet de rajouter une table qu’on peut replier facilement. Comme tu l’as vu sur les photos, c’est la configuration 2 que nous avons gardé pour cet aménagement.
Le couchage : un lit peigne pour optimiser l'espace
L’emplacement du lit a été la pièce principale sur laquelle on a dû se caler pour le reste de l’aménagement. Si Thierry n’est pas très grand (moins d’1m70), il voulait un lit confortable, qui ne prenne pas toute la place mais qui puisse quand même accueillir 2 personnes, le jour où sa femme Nathalie voudrait partir en road trip avec lui. La solution du lit peigne a pointé très vite le bout de son nez. En gros, ça permettait d’avoir un grand lit, (et une grande banquette) et garder de la place dans le fourgon, puis d’avoir également un grand rangement dessous où Thierry pourrait caler ses cannes à pêche.
Le lit fait 185 cm x 140 cm et le matelas est juste coupé en deux pour un maximum de confort. En mode replié, la banquette fait 185 cm x 70 cm.
Le coin cuisine : réchaud nomade et évier sur jerricanes
En général, quand tu pars pour quelques jours, tu ne mises pas sur de la grande cuisine. Mais avoir un petit plan de travail, un point d’eau et quelques rangements, ça reste très utile même pour des petits séjours. On a hésité entre faire ce meuble contre la cloison (plan 1) ou en face du lit. Finalement, il a opté pour la cuisine en face du lit, pour pouvoir cuisiner assis. On a installé un petit évier pour ne pas rendre le meuble trop profond et à l’intérieur de ce caisson, il y a de la place pour plein de rangements. Sous l’évier, il y a le système d’eau minimaliste, directement relié à celui-ci, et ça ne prend pas de place.
Pour rester simple, il n’y a pas de gaz dans ce fourgon. Pour cuisiner, il y a un petit réchaud amovible, tout simplement.
Le rangement du matériel de pêche
Un pêcheur, ça transporte des cannes longues, du matériel fragile et des caisses. Pour ranger tout ça, l’emplacement sous le lit peigne est royal. Tout est accessible par l’arrière, une fois les portes ouvertes, et le haut du lit peigne se soulève pour permettre d’accéder aux accessoires depuis l’intérieur du fourgon également.
La table et la banquette
En plus du plan de travail en face du lit, on avait imaginé une table qui puisse se tirer pour pouvoir manger. Mais avec la longueur du lit et de la banquette qui vient jusque devant la porte latérale, on avait l’emplacement idéal pour faire une table amovible sur pied rétractable.
Ça ne prend pas de place, c’est pratique et simple à mettre en place.
Les toilettes cachées dans la banquette
C’est justement dans ce coin de banquette supplémentaire que Thierry a eu l’idée de mettre ses toilettes nomades chimiques. Le haut du caisson se retire pour s’asseoir directement sur les toilettes et le devant de la banquette également pour pouvoir les vider et nettoyer facilement (pas mal non ?).
Ici ce sont des toilettes chimiques, mais on te recommande de tester les toilettes sèches de chez Boxio. Elles ne prennent pas de place, sont facile à laver, sont totalement écologiques et fabriquées à partir de plastique recyclé. Avec leur séparateur d’urine, tu n’as pas d’odeur dans ton fourgon et ça, c’est top !
L'électricité : un système 12V minimaliste sans batterie auxiliaire
Voici sûrement le choix le plus radical de l’aménagement, et le plus malin pour le budget : Nous n’avons pas installé de batterie auxiliaire du tout.
Comment c’est possible ? En répartissant les besoins sur trois sources simples :
- La pompe à eau est reliée directement à la batterie moteur. Ça a une faible conso, ponctuelle, et donc il n’y a aucun risque de vider la batterie sur un week-end.
- Les lumières sont toutes à piles. Du coup, aucun câble de tiré (à part celui de la pompe à eau) et pas besoin de créer un tableau électrique avec des fusibles et tout le bordel qui va avec. La lampe principale a sa propre petite batterie intégrée et est connectée à un mini panneau solaire situé sur le tableau de bord.
- La glacière se branche sur l’allume-cigare, à l’avant, et tourne quand le moteur roule.
En résumé : Il n’y a pas de panneau solaire, pas de convertisseur, pas de batterie auxiliaire et pas de tableau électrique. Sur un usage de week-ends aux beaux jours, t’as honnêtement pas besoin de plus. Et clairement, ça t’évite plusieurs heures de boulot et ça te fait économiser des centaines d’euros.
Si tu es partisan du “tout autonome” et que tu veux en savoir plus sur l’électricité en fourgon, je t’invite à lire nos différents articles sur le sujet. Tu pourras trouver des réponses à toutes tes questions sur notre blog.
Le budget réel poste par poste : un aménagement à moins de 1000 €
Le plus gros point positif de cet aménagement, c’est son prix. Comme je te l’ai dit, cette réalisation a coûté moins de 1000€.
Le détail du budget : ce qu'on a acheté et ce qu'on a récupéré
Pour cet aménagement, Thierry avait pas mal de choses qu’il a pu récupérer directement, ce qui a permis d’économiser un peu sur la déco et autre. On avait aussi des chutes de lino d’un ancien aménagement de fourgon, qu’on lui a donné volontiers pour son sol. Voici le tableau récapitulatif du prix de l’aménagement de ce Fiat Ducato L1H1
Les 3 postes où on a économisé : électricité, isolation et eau
C’est justement en réduisant au maximum ces 3 postes suivants qu’on a réussi à rester sous la barre des 1000€.
- L’électricité: Comme je te l’ai dit plus haut, cet aménagement L1H1 n’a pas de système électrique à proprement parler. Si tu t’es déjà un peu intéressé au sujet, tu sais qu’à partir du moment où tu prévois un panneau solaire, une batterie, un chargeur etc. tu dois casser ton PEL. Ici, sauf la pompe à eau connectée à la batterie moteur, tout fonctionne sur pile ou a sa propre batterie intégrée et connecté à un mini panneau solaire (comme la lampe principale).
- L’isolation : Thierry a isolé son fourgon avec de l’armaflex sur les parois latérales, le plafond et sur la cloison de la cabine conducteur. Par contre, les portes arrières et la latérale ne sont pas isolées. Étant donné qu’il part pendant les beaux jours et qu’il évite la canicule, cette isolation lui suffit. Si tu veux en savoir plus sur ce que nous te recommandons pour l’isolation de ton fourgon, viens lire cet article.
C’est un fourgon pour des week-ends ou road trip vraiment courts, utilisés pendant les beaux jours. Le but n’est pas d’y vivre dedans mais de pouvoir y dormir et préparer à manger vite fait, donc pas besoin d’une grosse isolation
Le gaz et l’eau : Je te l’ai mentionné plus haut, il n’y a pas de circuit gaz ou eau. Pour cuisiner, il y a juste un réchaud nomade et pour l’eau, deux petits jerricanes de 15L chacun sous l’évier suffisent.
Le seul poste où on n'a pas économisé : le bois des meubles
Sur cet aménagement, on a tout misé sur le bois. Thierry a tout enlevé de son fourgon de chantier pour repartir propre, sauf le sol. Pour construire les meubles, on est parti sur du contreplaqué bouleau.
Honnêtement, on aurait pu partir sur du bois bas de gamme pour gratter encore quelques euros. Mais, sache le, le bois bouge, et c’est ce qui travaille le plus dans un fourgon où il peut y avoir de grosses variations de températures. Pour éviter que tout se voile rapidement et de devoir tout refaire quelques mois après, on a opté pour du contreplaqué bouleau. C’est un bois stable, solide et ça vieillit bien. Par contre, forcément, c’est plus cher que du contreplaqué basique.
Les choix d'un aménagement L1H1 minimaliste
Venons en à la partie où on assume tout ce qu’on a décidé de ne pas mettre dans cet aménagement. L’idée ici c’était de rester minimaliste, pour partir de temps en temps et surtout ne pas exploser le budget. Pour l’histoire, Thierry pensait juste mettre un matelas dans son fourgon et une table pliante de camping. Mais je pense que quand on lui a montré nos plans, ça l’a séduit assez vite. On a tout de même respecté son budget et tu pourras juger par toi-même, son aménagement claque bien quand même, non ?
Glacière sur allume-cigare ou frigo à compression : que choisir ?
Un frigo à compression, c’est confortable et ça tient au froid 24 h/24. Mais ça impose une batterie auxiliaire, donc tout le système électrique qui va avec. Pour un week-end, c’est se compliquer la vie (et le budget) pour pas grand-chose.
La glacière sur allume-cigare peut refroidir pendant que tu roules, garder au frais tes aliments (et tes poissons pêchés) le temps de ton séjour, et ne demande aucune installation électrique. Sur deux ou trois jours, ça fait largement le job.
On en sait quelque chose : on a vécu un an entier dans notre propre fourgon sans frigo, et ça ne nous a jamais posé de problème au quotidien.
Se passer de douche et de circuit d'eau : est-ce vivable ?
Pour un usage week-end : oui, sans problème (à moins que tu sois en mode princesse à te laver 2 fois par jour). Du coup, pas de cabine de douche, pas de chauffe-eau, pas de plomberie et une bonne économie (youpi !). De toute façon, en ne tenant pas debout dans ton fourgon, c’est un peu aberrant d’essayer d’y mettre une douche.
On a expérimenté des road trips de deux semaines avec notre Jumpy aménagé (donc bien plus petit que celui-ci). On avait une douche solaire, qu’on n’a pas utilisée tous les jours (team “je peux me laver au gant”). Crois-moi, tu ne périras pas en te passant de douche sur un week-end de pêche.
Faut-il homologuer un fourgon aménagé L1H1 ? Aménagement léger ou VASP
C’est la question qui revient tout le temps, et elle mérite une réponse claire. On la traite en détail dans notre article dédié à l’homologation VASP, mais voici ce qui compte pour le cas de Thierry :
Aménagement démontable ou fixe : ce que ça change pour l'homologation
Homologuer ton fourgon, c’est faire valider ton aménagement par la DREAL pour le transformer officiellement en véhicule de loisir (la fameuse mention VASP Caravane sur la carte grise). Pour ça, ton van doit cocher des cases précises : des couchages, une table, des sièges, des rangements, et un vrai coin cuisine avec point d’eau et moyen de cuisson fixes.
Et c’est là que le cas de Thierry est intéressant. Son aménagement est fixe dans l’ensemble, mais : sa table est amovible (on l’enlève en deux secondes) et il n’y a aucun coin de cuisson fixe (le réchaud est nomade). Résultat : son van n’est pas homologable en VASP car il ne respecte pas les critères.
Contrôle technique d'un fourgon aménagé : à quoi s'attendre
Comme le van de Thierry reste un utilitaire « classique » aux yeux de l’administration, il passe simplement le contrôle technique d’un véhicule utilitaire normal. Par contre, il faut quand même rester vigilant le jour du contrôle. Si tu présentes ton véhicule avec de joli coussins et une belle déco de van aménagé, tu te doutes bien que certains contrôleurs ne verront pas ça d’un très bon œil.
Notre conseil : Si tu restes dans cette zone floue non VASP mais que ton aménagement n’est pas entièrement démontable, assure-toi de pouvoir rendre cet aménagement le plus discret possible le jour du contrôle technique.
Attention : Ce n’est pas une solution qu’on recommande. Chacun ses choix. Mais sur le papier, ton véhicule devrait soit être un véhicule de loisir (donc VASP), soit un véhicule léger (VL), soit un utilitaire (CTTE), mais pas quelque chose entre-deux, qui finalement n’appartient pas à une catégorie spécifique.
Un van de pêche fonctionnel pour moins de 1000 € : L'aménagement L1H1
Et voilà le travail ! Un Fiat Ducato L1H1 de chantier qui dormait dans un jardin est devenu, en quelques week-ends de boulot, un vrai van de pêche pour moins de 1000 €.
Quand tu y repenses, c’est presque dingue tout ce qu’on a réussi à caser là-dedans : un lit peigne de 185 x 140 cm qui donne un énorme rangement dessous pour les cannes, une cuisine en face, une banquette et table pour manger assis à l’intérieur, et même des toilettes planquées. Alors ok, il n’y a pas de douche, pas de frigo, pas de batterie auxiliaire, mais c’est ça qui a permis de sauver le budget. Et pour des week-ends de pêche aux beaux jours, Thierry n’a honnêtement besoin de rien d’autre.
Le plus marrant, c’est qu’au départ il voulait juste mettre un matelas par terre et déplier une table de camping. Regarde un peu où on a fini par atterrir. Comme quoi, le plan parfait n’existe pas. Le vrai bon aménagement c’est celui qui colle à ton usage et à ton budget. J’espère que ce plan d’aménagement d’un fourgon L1H1 t’aura aidé et donné des idées pour la réalisation du tien.
Maintenant, c’est à toi de jouer ! C’est quoi, ton fourgon de départ ? Balance-le-nous en commentaire, et dis nous en plus sur ton projet.
Au fond, t’as pas besoin de dépenser 40 000€ pour partir quelques week-end par an 😊.
A bientôt sur les routes !
Et n’oublie pas que le bonheur n’est pas une destination, c’est une façon de voyager !
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